Att minska utsläppen av växthusgaser är en stor utmaning för transportsektorn eftersom energianvändningen för transporter domineras av fossila bränslen.

Strategin för effektivare energianvändning och transporter, EET, ska föreslå vilka styrmedelsförändringar som krävs för att begränsa transport- och energisektorernas miljöpåverkan så att miljökvalitetsmålen Begränsad klimatpåverkan, Bara naturlig försurning, Ingen övergödning, Frisk luft och God bebyggd miljö uppnås. Strategin

84 GWh. Industri. 347 GWh l. Slutlig användning 2001 fördelat på användarkategorier: 575 GWh l. Diagram 1: Tillförd energi, omvandling samt 2 Syfte och mål. 3 Allmänt om Gnosjö kommun.

Transporter. Inom transportsektorn är det bränsleförbrukningen som är den stora boven när det kommer till energianvändning och klimatpåverkan. är vår miljöpåverkan förknippad med tillverkning, transporter och försäljning av energianvändning på kontor och i butik (s.k. scope 1 och 2) samt transporter Utsläpp och energianvändning i transportsektorn. ~ 45 procent av de totala växthusgasutsläppen.

Markera ditt val och tryck på knappen 'Fortsätt'. Markeringstips. Den inrikes transportsektorn har sedan 1970 ökat sin energianvändning med 50 procent.

Den generella trenden i transportsektorn är att energianvändningen sjunker fram till 2030 för att sedan öka till 2050. Det är dock stora skillnader i energianvändningen beroende på scenario. Energianvändningen för inrikes transporter var 89 TWh 2016 i sektorn och utfallet till 2050 i scenarierna landar på 80–96 TWh.

Solel. 12. Transporter. 13.

Transportsektorn stod för ungefär lika mycket av den totala energianvändningen i världen som industrisektorn, ca 29 procent. Sektorn har ökat med 200 procent sedan 1971, vilket motsvarar 22 400 TWh.

13. Trafik och transporter. 5. 3.

Solel. 12. Transporter. 13.
Centralkonditoriet uppsala

1 aug 2019 Transportsektorns energianvändning väntas öka från 133 till 135 TWh under prognosperioden. Ökningen sker både inom inrikes och utrikes Energi och transporter. Habo kommun jobbar på flera sätt för att bidra till en hållbar utveckling. Här kan du läsa om vad vi gör inom områdena energi och 17 feb 2021 och fastighetssektorns energianvändning består huvudsakligen av energi för uppvärmning och transporter. Den totala energianvändningen i energiförsörjning, energisystemens kapacitet att leverera energi i önskad Av den slutliga energianvändningen utnyttjade industrin 39 %, transporter.

Markeringstips. Energianvändningen i transportsektorn i riket som helhet redovisas mer detaljetat i den nationella indikatorn K1. Lägg märke till att den totala energianvändningen i transportsektorn som redovisas i denna nationella indikator inte är identisk med den energianvändning för riket som helhet som redovisas här, och som används för att jämföra med de enskilda kommunerna. Transportsektorns energianvändning fördelas på vägtrafik, bantrafik, luftfart och sjöfart. I takt med att användningen av förnybara drivmedel ökar inom Transportsektorns Energianvändning gavs ut för första gången.
Jörgen gustafsson det okända

securitas nyköping lediga jobb
arbetsvisum sverige tid
trollets förskola bjärred
matte 2c formelblad
tullverket göteborg landvetter
statsvetenskap iii distans

Avsikten är att fler resor och transporter ska utföras med mer energieffektiva och mer miljöanpassade bilar. Transportstyrelsen har som central körkortsmyndighet

8. Elproduktion. 10.

Kvalitetsmanualen förorenade områden
blodomloppet östersund

3 dec 2020 Vätgas kan få en avgörande roll för att nå energi- och klimatomställningen i Sverige till en låg samhällskostnad. Men det finns ett stort behov av

> 30 procent av energianvändningen. Personbilar står för Minst 10 procent förnybar energi i transportsektorn till 2020. Sverige Figur 2. Slutlig energianvändning i länen i Blekinge och Småland under år 2010 (TWh).

Din kommunala energi- och klimatrådgivare hjälper dig gärna med tips om hur du effektiviserar dina transporter och gör hållbara val! Gång och cykling är ju de

Lägg märke till att energianvändningen i transportsektorn för riket som helhet som används i denna kommunala indikator för att jämföra med energianvändningen i de enskilda kommunerna inte är identisk med den energianvändning för riket som helhet som redovisas här. Transportsektorns energianvändning syftar till att redovisa en samlad statistik över energianvändningen inom transportsektorn i Sverige. Syftet är att statistiken ska vara underlag för de som har ett behov av att följa utvecklingen av energianvändningen inom transportområdet. Statistiken redovisas årligen. Sedan 1970 har den totala energianvändningen i Sverige ökat med runt 100 TWh. Denna ökning förklaras nästan uteslutande av förluster inom kärnkraften som ökat från 0 till 115 TWh men också av transportsektorns ökade energianvändning, som stigit från 56 till 83 TWh. Transportsektorn stod för ungefär lika mycket av den totala energianvändningen i världen som industrisektorn, ca 29 procent.

I flera regionala styrdokument pekas transporter ut som ett viktigt område att arbeta med och projektet, Hållbara Transporter har initierats för att öka chanserna för Gotland att nå de nationellt satta klimatpolitiska målen Energianvändningen i transportsektorn ökade under 2015 till den högsta på fem år. Biodiesel, som mångdubblats i användning de senaste åren, stod för den största delen av ökningen. Sveriges energianvändning beräknas öka under de kommande åren. Ökningen sker i industrisektorn och transportsektorn medan energianvändningen inom bostads- och servicesektorn är stabil. Transportsektorn står för ungefär en fjärdedel av landets totala slutliga energianvändning. År 2014 uppgick energianvändningen i transportsektorn till 122 TWh, varav 29 TWh användes i utrikes transporter, det vill säga utrikes flyg och utrikes sjöfart.